是選擇低配置但有面子的合資車型，還是產品力全面越級更加實惠的自主車型？一直是擺在消費者面前難以抉擇的問題。不過隨著咱們自主品牌的不斷崛起，消費者愈發成熟的消費觀念，滿足虛榮的品牌早已不在是選車的唯一指標，合資品牌OR實惠貼心自主品牌如何選擇似乎有了明確的答案。在國產車品質不斷提升，口碑越來越好的當下，選擇一款物美價優的國產車，成為了更多人的選擇。剛上市滿月不久的哈弗赤兔，憑借超高的顏值、強勁的性能，以及領先的智能，雖還未公布6月的銷量，但5月20日上市后僅11天就售出了3258臺，足以證明消費者對它的認可。而合資的兩款主流車型日產逍客、大眾探歌，5月分別售出11907與3643臺。今天就為大家帶來這三款車的對比，看看這臺“赤兔”相比兩款合資車型到底哪家強？

先來說說比較直觀的顏值方面。雖然外觀、內飾的顏值是件比較仁者見仁的事情，但哈弗赤兔明顯比另外兩款合資車型更加年輕、有運動感。

在外觀方面，哈弗赤兔采用“潮力覺醒美學”設計，整車散發著潮流和賽博朋克式美學氣質，動感十足。前臉設計十分炫酷，似乎時刻在告訴著旁人什么是真正的運動潮流；大尺寸六邊形電音流光式前進氣格柵極具暴力美學，新機能矩陣大燈和前唇設計也讓前臉犀利了不少。車尾運用貫穿式尾燈，配合上黑色擾流板、飽滿的后包圍以及尾部擴散器，在增加視寬感的同時與動感的前臉遙相呼應。整車給人一種“高性能版”SUV的既視感。

而目前在售的大眾探歌和日產逍客，可能因為上市時間過久，所以顯得有些年代感。不過這兩款車型的設計比較耐看，家族化臉譜特征也比較明顯，探歌更多的運用平直的線條去勾勒大氣、穩重的視覺感觀；而逍客看上去則更加運動一些。兩款車型都沒有使用時下流行的貫穿式尾燈設計。

在內飾上也是一樣，兩款合資車型的設計缺乏年輕活力，整體造型比較沉悶死板。9英寸嵌入式的中控屏設置也明顯不符合這個“大屏化”的時代。而哈弗赤兔以戰斗機座艙為設計靈感，環抱式包裹設計，局部采用鉆石切割，凌厲的線條勾勒，讓其內飾看上去極具駕駛欲望；懸浮式12.3英寸超大中控屏也非常符合時下年輕人的審美標準；還有科幻感更強的5D檔把，棱角分明的線條設計與高質感擋把相得益彰，擋把中部采用鏤空設計，整體就像一件精美的工藝品，令人賞心悅目。

在尺寸方面，顯然哈弗赤兔要比這兩款合資車型大出一級。哈弗赤兔長寬高分別達到了4470*1898*1625mm，軸距為2700mm；探歌長寬高則為4326*1819*1582mm，軸距2680mm；逍客長寬高為4401*1837*1611，軸距為2646mm。從三款車型尺寸來看，哈弗赤兔全面越級。

動力方面，哈弗赤兔搭載了最新的1.5T高功率發動機，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，并匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，不僅動力響應出色，同時通過第二代CVVL連續可變氣門升程、電控VGT增壓器、二級可變排量機油泵等先機技術，擁有澎湃動力的同時還達到了超高的38%熱效率兼具燃油經濟性。值得一提的是，哈弗赤兔還全系標配彈射起步模式，百公里加速僅需7.7秒；大眾探歌這邊采用的是1.4T+7速干式雙離合變速箱，最大馬力110kW，最大扭矩250N•m，百公里加速為9秒。市場上日系車型大多采用自吸發動機+CVT變速器，逍客也不例外，其2.0L自吸發動機+CVT變速箱的動力組合，最大功率111kW，最大扭矩194N•m，百公里加速為11秒左右。相比之下三款車型動力性能高下立判。

最后再來看看智能配置方面，這也是咱們自主車型慣有的一大優勢。在價格上哈弗赤兔頂配車型售價僅為12.38萬元，而大眾探歌、日產逍客兩驅頂配車型售價分別達到18.69萬元和18.89萬元，高出了赤兔頂配車型6萬多元。但在配置上卻遠遠落后于哈弗赤兔。更實惠的售價，全面越級的產品表現，也證明了自主車型哈弗赤兔相比合資車型擁有著極為突出的性價比優勢。

哈弗赤兔在智能配置方面配備了帶有全速域自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、后碰撞預警、交通標志智能識別、自行車安全輔助、行人安全輔助等14項功能的L2級駕駛輔助系統。而兩款合資頂配車型雖然也有配備輔助駕駛系統，但遠沒有哈弗赤兔安全保護做得這么全面。

另外，哈弗赤兔還配備了全自動泊車功能、HUD智能抬頭顯示、FOTA整車全域遠程升級、全自動泊車、智能遠程監控等更加便捷的智慧功能，這些也都是兩款合資車型所缺失的。

總結：其實在沒有對比之前，大家心中就應該已有了答案。在這場“不公平”的三車對決中，哈弗赤兔雖然售價低了6萬多元，但無論是顏值、尺寸、動力，還是智能配置方面都做到了全面碾壓兩款合資車型，性價比優勢盡顯無疑。在國產車品質不斷被認可的當下，放棄品牌的虛榮，選擇更具價值的產品，才不失為明智的選擇

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。