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揚子晚報網9月28日訊（記者 笪越）9月28日，“世界第一跨”張靖皋長江大橋迎來新進展！記者在現場看到，大橋北航道橋南主塔上橫梁合龍段吊裝完成，至此，北航道橋南北兩座主塔主體施工全部完成。

“這一關鍵節點的達成，不僅標志著該主塔主體結構施工任務圓滿收官，更為后續橋梁上部結構施工奠定了堅實基礎。”江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部現場副指揮長趙峰介紹，下階段轉入上部結構施工，具體為開展主索鞍吊裝、散索鞍吊裝以及貓道架設和主纜架設等。

張靖皋長江大橋北航道橋南、北主塔均創新采用門式鋼箱架構造，主體高達208米（不含塔冠），配備上下雙橫梁體系。上橫梁由5個精密節段構成，總重約657噸。

“為保障結構強度與密封性，外壁板與加勁構件均采用高精焊接技術，對接縫隙嚴控在10毫米以內，僅相當于一枚硬幣的厚度。”四川路橋張靖皋長江大橋ZJG-A4標項目常務副經理劉杰介紹，此次吊裝的節段尺寸達8米長、9.1米高，單體重達115噸，項目團隊通過對超大型塔吊進行精準操控，先將節段平穩吊運至百米高空，再嵌入安裝。整個過程安全高效、控制精準，充分展現了張靖皋長江大橋建設中“技術創新+精益施工”的頂尖水準。

在整個上橫梁吊裝過程中，項目團隊深度整合前沿數字化工具，顯著提升了施工品質與過程管控效能：運用BIM技術對節段吊裝實施全流程動態推演，預先識別并化解安全風險、質量隱患及現場作業難點；依托數字孿生系統，在虛擬環境中完整重構鋼塔結構，開展多維度仿真驗證。通經優化調節構件，精確調節梁段，成功攻克百米高空毫米級精準就位難題，實現復雜工況下的精細化施工控制。

作為國家長江干線過江通道“十四五”重點工程，張靖皋長江大橋橫跨長江主航道，連接江蘇省內蘇州、泰州和南通三市，分南航道橋、北航道橋和引橋。其中，南航道橋主跨2300米，建成后將創下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強度主纜等六項“世界之最”。同時，大橋的建成將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，促進跨江融合發展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。

視頻 陳金剛

校對 潘政

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