最近國際原油價(jià)格再度上漲，國內(nèi)油價(jià)或?qū)⒂瓉淼?次增長，新能源車行情再被看好，作為現(xiàn)階段燃油車轉(zhuǎn)型的最優(yōu)方案之一，混動(dòng)技術(shù)于是成為各家品牌發(fā)力的重點(diǎn)。

傳祺于4月底正式發(fā)布鉅浪混動(dòng)，一出手就是“王炸”，是唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌，除了完美融合消化吸收豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，更有歷經(jīng)多次迭代的自研GMC混動(dòng)系統(tǒng)，可謂“兩條腿走路”。其中傳祺GMC混動(dòng)系統(tǒng)更是堪稱技術(shù)全能，它究竟有何優(yōu)勢(shì)?這里帶大家一探究竟。

廣汽

低碳出行，低油耗給消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，如果在此之上還能兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力，那無疑就是令人心怡的好車。傳祺為GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)配備的這臺(tái)廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)就是實(shí)現(xiàn)油耗、動(dòng)力兼得的“利器”，它通過合理的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及GCCS燃燒控制專利技術(shù)應(yīng)用，達(dá)成快速且穩(wěn)定的燃燒，達(dá)成42.1%的同排量超高熱效率，實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)。此外，它還采用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和智能熱管理等實(shí)用技術(shù)，提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低油耗，讓用戶能夠同時(shí)享受速度激情與燃油經(jīng)濟(jì)性。

傳祺GMC 第二代機(jī)電耦合，

混動(dòng)系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦合組成，機(jī)電耦合是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行耦合或分流，它強(qiáng)大與否就直接決定了整套系統(tǒng)方案的水平。傳祺GMC 第二代機(jī)電耦合是全球首款集成式雙電機(jī)多擋DHT，它采用了傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)、雙電機(jī)和電機(jī)控制多合一高度集成設(shè)計(jì)，且和目前市面上主流的混動(dòng)系統(tǒng)相比多了一個(gè)擋位，即兩檔DHT，在提升扭矩輸出的同時(shí)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，其WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率高達(dá)95.5%，業(yè)內(nèi)罕見。此外，和同為兩擋結(jié)構(gòu)的其他混動(dòng)系統(tǒng)相比，它的換擋采用的是AT形式，所以換擋動(dòng)作更加柔順。而且它還有著擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，能涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)甚至氫動(dòng)力系統(tǒng)，覆蓋全混動(dòng)場景，十分具有前瞻性。

冷媒直冷電池，

在混動(dòng)方案中，電池也是格外重要的一環(huán)。傳祺這次采用了寶馬同款技術(shù)的高效冷媒直冷電池，所謂高效冷媒直冷技術(shù)，就是直接把空調(diào)冷媒通入電池，通過取消中間熱交換器，換來冷卻效率更高，同時(shí)整車成本更低，能實(shí)現(xiàn)全天候高效高功率。而同樣高溫條件下，高溫條件下，風(fēng)冷技術(shù)則無法滿足熱管理要求，只能降功率才能控制溫度。在加熱層面，它取代傳統(tǒng)液冷加熱和加熱膜技術(shù)，采用了低溫自加熱技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超過3℃/分的加熱速率，而且溫差性能好。采用這一電池，10秒峰值放電功率達(dá)70kW，配合整車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能，油耗相對(duì)傳統(tǒng)燃油車也會(huì)更低。

“智”“強(qiáng)”雙全成就五大核心優(yōu)勢(shì)，解鎖S

在2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)+傳祺GMC2.0機(jī)電耦合的完美匹配，以及高效冷媒直冷電池的加持下，GMC系統(tǒng)擁有高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜和超平順五大核心優(yōu)勢(shì)，并增加了智能化的體驗(yàn)，它擁有純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式和能量回收四種工作模式，并采用全速域全場域智能能量管理策略，能從實(shí)際使用場景出發(fā)，調(diào)整工作模式和能量流分配狀態(tài)，為用戶創(chuàng)造全速域全場域的節(jié)油平順體驗(yàn)。

這一策略是通過車載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時(shí)路況、交通流等信息對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化，尤其是涉及混動(dòng)系統(tǒng)多動(dòng)力源的工作模式和能量流分配狀態(tài)調(diào)整，來優(yōu)化混合動(dòng)力車輛實(shí)際道路下的駕駛性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性、使用便利性等性能。

發(fā)布鉅浪混動(dòng)的同時(shí)，傳祺也亮相了首款搭載傳祺GMC混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺影酷，引發(fā)矚目。據(jù)悉，影酷混動(dòng)版將于2022年內(nèi)正式推出，同時(shí)廣汽傳祺還將陸續(xù)發(fā)布影豹混動(dòng)版、M8混動(dòng)版等混動(dòng)新品，屆時(shí)大家可以一試究竟，驗(yàn)證廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)的技術(shù)實(shí)力。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。