前有中國登山隊丈量珠峰,后有中國MPV傳祺M8完成登峰,不同的領域,精神內核相同的巔峰挑戰。6月21日,M8車隊成功抵達珠峰,在藍色天穹下瞻仰潔白神圣的珠穆朗瑪峰。M8作為“登峰第一車”,創造了中國MPV新記錄。

這場聲勢浩蕩的珠峰之旅,從海拔500米的川西平原出發,行駛過雅安、理塘、林芝、拉薩、日喀則等地,抵達海拔5200米珠峰大本營。整個行程M8克服缺氧高原環境,遇上雪山、沙漠、搓板路、盤山公路等艱難險阻,沿途經過一個個驚艷世界的基建奇跡,覽盡祖國大好河山,為大眾演繹舒適進藏新方式。

沿途蜿蜒險峻,傳祺M8坐擁山海無所懼

318川藏線橫貫東西被稱為“中國人的景觀大道”,M8進擊珠峰之旅的沿路見聞,幾乎相當于領略一遍陸地上從赤道到北極的地理地貌和壯闊景觀。16天行程里,M8車隊見證了“康巴第一關”折多山、“天空之城”理塘,鑲嵌在貢格爾草原上的明珠姊妹胡,在一措再措后遇到上帝遺落人間的“綠寶石”羊卓雍措,近距離觀賞亙古雪原上之上的卡若拉冰川,藏地秘境,盡收眼底。

但這不僅是風光探跡之旅,亦是一次MPV挑戰高原極限的征途。從天路十八萬到怒江七十二拐,珠峰山腳108拐終極考驗,難度關卡逐步提升,每一個彎道呈螺旋形的回頭彎,發卡彎轉向半徑小,處于視線盲區,外加長而緩的上坡山路和低溫缺氧高原環境,對汽車動力系統、底盤性能都是嚴峻的挑戰。身為中國MPV創領者,傳祺M8底盤品質扎實,擁有同級領先前后獨立懸掛系統,底盤調教舒適而不疲軟,在劈彎時提供足夠承托力,車身側傾幅度小。同時配合黃金動力組合2.0T+愛信8AT面對連續而來的盤旋山路,提供源源不斷的澎湃動力沖刺珠穆朗瑪峰。

同時,得益于M8強大的主被動安全配置,搭載博世ESP 9.3車輛電子穩定控制系統和HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全系統,傳祺M8在陰雨綿綿的318川藏線過險彎、遇羊群,安全配置及時介入,有效防止車輛發生側滑,駕駛2噸重的MPV也能從容游走。

一路躺平入珠峰,舒適是M8最強底牌

這趟旅途,翻越了數十座海拔超4000米的高山,驟然上升的海拔,氧氣稀薄天氣變幻無常,在艱險的路況行走,不僅是汽車性能的期末考,更是登峰者身心的歷煉。傳祺M8以豪華頭等艙為后盾,提供帶6向電動調節集按摩、加熱于一體的獨立航空艙座椅,輔以寬大腿托和柔軟頭枕,是旅行者放松身心、恢復體力的休憩空間。

川藏線是漫長的,每日乘車路程平均4-5小時,給乘客帶來乏味和疲憊。勝在傳祺M8豐富的娛樂功能,休閑娛樂和壯闊美景間搭配享用。傳祺M8搭載了廣汽ADiGO智能物聯系統,不僅能智能語音呼喚,查詢川藏沿途吃喝玩樂資訊,更具備“四屏交互+四音區”功能。后排乘客獨立享受影音娛樂,看劇聽歌互不干擾。在拉薩全新發布裝配在四座御尊版的高保真KTV選裝包更是玩法升級,收獲在世界之巔唱K的全新體驗。

見證祖國基建實力,MPV進藏成為可能

曾幾何時,川藏線是連老司機都聞風喪膽的驚險路途,塌方、泥石流、暴雨、冰雹、炮彈坑、泥巴路等等等等,無一不是前往珠峰的阻礙。但隨著近幾年國家基建事業發展強大,曾經的天險已是通途。

一路走來,M8車隊經過聞名于耳的通麥大橋。從通麥小集鎮到排龍鄉的14公里,這里號稱“亞洲第二大泥石流群”,曾經這里事故頻發,過往車輛被山上掉落的巨石砸癟,常有汽車失控沖出山路掉進帕隆藏布江,因此也被稱為通麥天險。

當傳祺M8穿越通麥特大橋,留給游客的是修繕平整的水泥公路和滾滾而去的帕隆藏布江水。一條條公路、鐵路,一座座橋梁翻山越嶺,橫空出世,驚艷世界,中國豪華MPV創領者M8進擊珠峰路上,也見證“中國制造”強悍實力,完善的基礎設施建設,撐起MPV進藏的一路順暢。

MPV進珠峰,是顛覆想象的新突破。傳祺M8憑借硬核實力,向大眾展示原來MPV還能這么玩兒。挑戰雖已結束,但中國品牌向上尋求突破腳步尚未停止。在路途中先探索挑戰的精神將延續傳遞,帶領著傳祺M8走向下一個全新巔峰。

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