民之所望,政之所向,2022年全國兩會如期而至。

作為國民經濟的重要支柱,汽車產業歷年來都備受各方關注。今年,全國人大代表,廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪便就雙碳目標、智駕發展、汽車工業軟件國產化等內容提出相關議案和建議。可見,在汽車產業層面,混動化、智能化是近年來的發展熱點、重點。

身為中國汽車品牌中的一員,廣汽傳祺緊跟時代脈搏和產業變化趨勢,致力于推動產業健康發展。為助力國家“雙碳”目標的實現,根據廣汽集團“綠凈計劃”,廣汽傳祺提出“混動化+智能化”雙核驅動發展戰略,并以智能化作為未來重點發展方向之一,助力中國智能駕駛汽車發展。

提前儲備技術等風來,廣汽傳祺全面落地混動化

2022年全國兩會,“碳達峰”、“碳中和”再次被寫入政府工作報告,“應如何有序推進我國‘雙碳’工作”成為了今年全國兩會上的熱門話題。

在“雙碳”目標下,各大汽車品牌紛紛發力新能源賽道以降低碳排放總量,而廣汽傳祺則瞄準“混動化”賽道,以“混動化+智能化”為擎,計劃在2025年實現全系車型混動化、2030年實現混動銷量占比60%,挑戰2045年實現碳中和。

廣汽傳祺之所以如此明確規劃,推進全面混動化,歸根結底還是因為“家里有糧,心不慌”。

2009年,廣汽傳祺便啟動首款混動車型,駛入“混動化”賽道。歷經10余載研發歷程、4款車投放市場、累計約3萬用戶品質驗證的廣汽傳祺,是國內最早開展多種混動技術開發探索的自主品牌之一,并率先完成了國內雙電機串并聯DHT開發量產。

提前儲備技術等風來的廣汽傳祺,是目前國內唯一擁有兩套行業領先混動系統的車企:一套由廣汽自研發動機和廣汽GMC機電耦合系統組合而成,發動機最高熱效率42.1%,熱效利用率高達95.5%,處于行業領先水平,而且輔以領先一代的混動架構+智能能量管理策略,可實現4.5L/100km的超低油耗;另一套則是廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統,全新第二代GS8已率先搭載此套系統。2022年,廣汽傳祺還將陸續推進EMKOO量產車混動版、影豹混動版、M8混動版等車型快速落地。

搶抓智能化戰略發展機遇,廣汽傳祺助推中國智造

如今,隨著“新四化”浪潮的到來,汽車智能化、網聯化正在加速融合發展,汽車不再只是以“硬件為主”的交通運載工具,而是可以自我進化、自我成長的“軟硬兼備”的大型智能終端。

站在智能化風口,廣汽傳祺搶抓智能化戰略機遇,以技術為抓手,聚焦智能科技,通過自主研發和開放合作,依托GPMA架構、鉅浪動力和ADiGO 智駕互聯生態系統三大核心科技,持續發布超感交互智能座艙、AVDC影子車手、AR-HUD等領先智能技術,在智能座艙、智能駕駛和AR智能領域均取得了領先優勢。

其中,在備受關注的“智駕發展”方面,廣汽傳祺于2021廣州車展發布了廣汽智能領航輔助系統。該系統是基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造,能夠實現高速全場景智能領航和輕松泊車,為用戶帶來全場景的的交互智駕體驗。此外,廣汽傳祺主銷車型已全部配備了L2級智能駕駛輔助功能,為用戶提供更安全、更智能的出行解決方案,滿足用戶的智駕需求。

在產業深度變革與轉型背景下,廣汽傳祺作為中國品牌創領者,心系產業發展,情牽民生民心,將積極響應兩會精神,加快向科技企業轉型升級的步伐,堅持高質量發展,深耕混動化和智能化領域,助力中國汽車產業邁向新高度,推動中國汽車品牌向上發展。