就本屆成都車展而言，燃油車陣容堪稱“神仙打架”，頗多看點。廣汽傳祺全新第二代GS8成都車展驚艷亮相，新車基于GPMA架構L平臺打造，在外觀、內飾上都進行全面煥新，還配備了雙動力系統，其中，燃油版搭載2.0T+8AT動力組合、混動版搭載2.0TM+豐田全新第四代THS混合動力系統，勢在燃油車與混動車領域齊頭并進。

峰值扭矩400N.m，國產最強2.0T傲視群雄

搭載漢蘭達同款的混動系統，全新第二代GS8混動版無疑是來勢洶洶，但燃油版也不逞多讓。全新第二代GS8燃油版基于"鉅浪動力"平臺打造，搭載高性能的2.0T發動機，峰值扭矩達到400N·m，擁有更出色的動力性能、燃油經濟性。

高功率2.0TGDI具有領先同級的10項關鍵技術，包括GCCS燃燒控制專利技術、350Bar高壓直噴系統、電控廢氣閥+雙流道渦輪增壓器等技術等。得益于GCCS燃燒專利技術的升級和最新發動機標定技術的優化，2.0TGDI發動機扭矩從390N·m提升到400N·m，是同級最大扭矩。

能把汽車上最核心的零部件發動機每一項都做到優秀，全新第二代GS8稱得上是中大型SUV市場里數一數二的高性能選手。

王牌動力搭檔8AT，響應速度行業領先

除了發動機取得進步之外，在變速箱上也迎來了重大突破。與之匹配的變速箱從6AT升級為愛信最新一代8AT，全新第二代GS8整套動力總成全面升級。

愛信最新一代8AT，可以稱得上是神一樣的隊友。愛信8AT變速箱通過更寬速比范圍、更低鎖止的轉速，提高燃油經濟性和動力性;通過增加“Neutral Control”空擋控制功能，以降低怠速抖動;同時，還優化換擋策略，進一步提升動力響應速度。高端車型雷克薩斯RX350和沃爾沃XC90應用同款變速器，說8AT是豪車標配一點也不為過。

得益于強動力和靈敏平順的換擋響應，全新第二代GS8燃油版起步、加速、換擋時的駕駛感受相比上一代大幅提升。其中，原地起步響應提升了20%，在起步、超車時，動力一踩就來。

AVDC影子車手人車合一，打造一流的駕乘體驗

值得一提的是，全新第二代GS8燃油版還搭載了廣汽自主研發的AVDC(廣汽自適應車輛動態控制系統)，廣汽傳祺稱之為“影子車手”。AVDC影子車手通過“域控制”技術，對發動機、變速箱、底盤、電器等系統實行全領域動態集成控制，保證整車以最佳方案動態運行，從而達到車輛自適應動態控制。

換句話講，AVDC影子車手根據不同路況、車況以及駕駛者意圖，調整油門靈敏度、轉向性能來實時修正。在駕駛過程中，AVDC影子車手可以設置5檔可調的油門靈敏度，當駕駛員踩下同樣的油門深度，不同的路況下車輛加速度卻并不相同，真正做到為用戶帶來人車合一的駕乘體驗，也就像有一位看不見的專業車手在協助你開車一樣。

承襲現款車型高顏值、高品質、高保值、高安全基礎之上，以發動機為代表的核心技術不斷得到突破，加上一向是豪華品牌標榜配置的車輛動態控制系統加持，讓全新第二代GS8全面進化，可稱為中大型SUV中的“六邊形戰士”。

當然，全新第二代GS8還有更多產品力信息等待釋放。能否再續傳奇，真正實現王者歸來?我們且看后續。

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