你管這叫皮卡？鋼炮級動力+瓦特連桿 售價還13.58萬起！

前段時間編輯在云南試駕了江鈴大道追光者的柴油版，那臺車給我的印象真的非常深刻，算是近兩年試駕過的20萬以的內皮卡車型中，綜合表現最為出色的一臺。但同時對于部分消費者來說，柴油可能并不是理想的選擇，比如某些地區柴油車是無法上牌的。

不過沒關系，江鈴大道也同時推出了汽油版車型，這次編輯在北京對該版本進行了試駕體驗，接下來我就跟大家分享下它的表現。

江鈴大道全系提供2.3T柴油發動機和2.3T汽油發動機兩款選擇，那我們拋開政策不聊，僅從柴油/汽油的區別來說，柴油機的優勢在于扭矩更出色，然后更好的熱效率也意味著更低的油耗表現，缺點在于常規柴油機一般震動控制和NVH沒有汽油機來的好，而且需要不定期自潔，并且要加注尿素；那汽油發動機的優勢就是功率比較好，NVH和震動控制會比較理想。

(相關資料圖)

拿江鈴大道的柴油發動機和汽油機來對比，柴油版本最大功率130kW（177Ps）/3200rpm，峰值扭矩450N·m/1500-2400rpm；汽油版最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩400N·m/2000-3000rpm。柴油版比汽油版扭矩大了50N·m，而且扭矩來的也更早，低速扭矩更為出色，但是汽油版的功率足足比柴油版多了50kW。

變速箱這塊，追光者不論汽油還是柴油，全系匹配的都是來自ZF的8AT變速箱。

轉化到具體感受上，追光者汽油車型動力儲備明顯比柴油車型好上一節，這是毫無疑問的，兩個版本加速質感都不錯，動力輸出很線性，變速箱邏輯也很OK，降擋幾乎不遲疑。單說加速能力，這次試駕的汽油版本毫無疑問的更好，根據官方提供的數據，汽油版車型的0-100km/h加速可以做到8.5s，這對于一臺皮卡來說已經相當快，和同價位搭載1.5T的城市SUV或者轎車基本不相上下，舉個越級的例子，雷克薩斯ES300h零百基本也就是這水平。

這次試駕地點位于北京山區，也是當地摩友著名的“跑山圣地”，彎道非常多，編輯也是第一次開皮卡稍微跑了那么一下，整套動力系統的銜接非常順暢，出彎時動力也能給的上，這感覺真的挺離譜。

山路中江鈴大道追光者的懸架素質表現也很出色，之前跟大家分享過它后橋采用的瓦特連桿結構，這種結構最大的優勢在于可以讓后橋在上下移動的時候，幾乎不發生橫移現象，從而帶來更好的尾部穩定性，彎道中它還可以減少車輛側傾，帶來更好的過彎穩定性。其實不少硬派車型傳統的五連桿結構也會配備止推桿，作用和瓦特連桿類似，但是作用沒有瓦特連桿明顯。

不局限于彎道中，快速跑非鋪裝路時，配備了瓦特連桿的江鈴大道追光者尾部明顯也比很多傳統五連桿的硬派車型，來的更加安穩，同樣的試駕場地編輯之前也試過別的硬派車型，差異很明顯。

當然，任何事務都具有兩面性，瓦特連桿這么好為什么沒有普及？首先就是該技術有專利限制，基本都是在通用系的一些轎車上可以見到，硬派車型更多出現在福特品牌車型上，比如撼路者后橋也用了瓦特連桿，曾經的路虎發現2后橋也采用過該技術。其次就是結構上的一些特點，瓦特連桿會侵占一定空間，然后從理論上來說會限制懸架的自由行程。

江鈴大道追光者后懸架自由行程為220mm，算是一個不錯的水準，如果用戶想后期改裝升高，那就會有點受限，但升高個2、3寸也沒啥問題。其實這個點壓根不用考慮，因為追光者車型追打就是乘用化和長途穿越，并不是為了極限越野而生，而且后期江鈴大道還會推出專門應對越野的“敢探者”，所以瓦特連桿對于它的目前用戶來說，沒有短板。

那說到越野，江鈴大道追光者選擇的還是一套來自博格華納的適時四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，具有前后扭矩分配功能，還帶低速四驅模式，低四模式扭矩可以放大2.48倍，通過性參數方面接近角30°、離去角26°，設計涉水深度為800mm，對于自駕、穿越以及商用用戶而言，這樣的通過性我認為是完全足夠了。

這次試駕的車型還選裝了后橋電控牙嵌式差速鎖，這是追光者專屬的，主打商用場景的全能者車型后橋選裝的差速鎖是伊頓式，前者鎖止更穩定，需要提前手動操作，伊頓式的優點就是不用自己操作，輪速差到一定地步后會自行鎖止，但無法手動選擇。

具體越野表現這里就不跟大家展開說了，因為這次試駕路線比較簡單，四驅基本都用不上，更別提差速鎖了，普通的爛路對于江鈴大道來說就是隨意拿捏。

最后跟大家柴油版和汽油版如何選吧，首先江鈴大道那臺2.3T的Puma柴油機很棒，超級安靜，我認為和汽油機的NVH基本已經沒有什么可感知的區別了，動力儲備對于一臺皮卡而言完全足夠了，而且它油耗肯定更低。那這次試駕的汽油版，優點就是上牌不受限制，然后動力更猛，加速要快很多，并且也不用加注尿素，也不用時不時的自潔，用起來其實要更為方便一些。

優缺點跟大家列好了，如何抉擇大家根據自己的用車場景來選吧。

作為主打乘用的皮卡，江鈴大道追光者外部采用了非常硬派的美學設計語言，很有美式皮卡的風格，并且提供珠光白、銀砂黑、流沙棕、宇境灰、琥珀黃、閃耀銀、云母綠多種顏色可選。

尺寸這塊兒，江鈴大道追光者長寬高分別為5435x1935x1872mm，軸距3270mm，貨箱（長*寬*深）：1546x1595x546mm，如果大家更注重裝載能力，那可以選擇全能者，提供長貨箱版本。

貨箱門配備了雙向阻尼拉桿，任何年齡段用戶都可以輕松開合，而且配備了伸縮式的踏板，上下貨箱頗為方便，免去了后期改裝的煩惱。

內飾層面，追光者柴油版和汽油版車型保持一致，都是完全的乘用化設計，其實近期推出的這種相對高端點的皮卡，座艙內部和同價位乘用車已經沒有代差了。從整體做工、用料到各種配置，徹頭徹尾的乘用化。

語音控制、智能車機還有各種舒適性配置，大家在乘用車上已經司空見慣了，但江鈴大道追光者這臺皮卡，也全都有。比如大家可以看到的12.3英寸全液晶儀表、無線充電（還是40W的）、12.1英寸可旋轉IVI大屏、座椅通風、座椅加熱等，都給安排到位了，基本是一點毛病也挑不出來。

然后中控屏幕左右可以手動旋轉，一方面可以適配不同駕駛者的身高和使用習慣，另一方面也能方面副駕駛使用。內部也搭載了智能車機，語音控制、多媒體、車聯網、應用生態等一應俱全，甚至還支持車機控制無人機，在車內就可以實現無人機拍攝、回傳、伴飛等功能。

輔助駕駛系統江鈴大道追光者也非常完善，這次編輯體驗的是中配車型，也配備了較為完善的輔助駕駛系統，比如全速域自適應巡航、車道輔助、主動剎車、交通標識識別等。

如果說配置上有什么缺憾的話，那就是目前該版本沒有做拖車資質認證，據說后期廠家會做，大家可以期待一下。

近兩年MPV和皮卡都有點井噴的意思，尤其是今年，編輯開過的皮卡比過去三年感覺都要多。一致的方向就是這些皮卡都越來越舒適，配置越來越高，在這個大趨勢之中，江鈴大道追光者是一款讓編輯眼前一亮的作品，整個動力的輸出品質、操控性和舒適性都很棒，尤其是NVH，已經達到了可以和同價位乘用車媲美的地步。如果大家真的有購買一臺皮卡的打算，那真的可以去體驗體驗它。

關鍵詞