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中國經濟時報記者 夏金彪

今年以來，中國汽車市場掀起了一股降價潮，無論是新能源車企還是傳統車企都紛紛調整價格，甚至一些熱門車型的價格跌破了歷史最低點。對此，汽車行業協會開始出手，試圖改變這一局面。

7月6日，在第13屆中國汽車論壇上，由中國汽車工業協會牽頭，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等16家主流車企在論壇上聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》（以下簡稱《承諾書》），要求車企不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，不得夸大虛假宣傳等。

據悉，簽約的這16家車企的銷量占據了國內汽車市場的90%，包括傳統車企、造車新勢力，還有被稱為車市“鯰魚”的特斯拉。

今年年初，特斯拉率先打響新能源汽車降價第一槍，最高降價高達4.8萬元，降價潮向新能源車企蔓延。隨后，在燃油車國標切換和銷量下滑的壓力之下，傳統車企也紛紛加入降價行列，其中湖北東風雪鐵龍補貼高達9萬元，此輪車市降價潮波及的范圍之廣、幅度之大，前所未見。

早在今年3月汽車“價格戰”正酣之際，中國汽車工業協會就指出，汽車產業在中國式現代化的新征程中，承擔著建設汽車強國的重任，采取簡單的價格競爭策略并不是長久之計。此次由中國汽車工業協會牽頭，聯合16家主流車企簽署《承諾書》，無疑是希望阻止汽車行業愈演愈烈的“價格戰”，維護好汽車市場的競爭秩序，共同營造和諧的消費環境，促進汽車行業的高質量發展。

不過，業內認為，《承諾書》要求車企不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，并沒有強制力，類似于一個松散的“不降價聯盟”。由于“不降價聯盟”成員彼此之間是競爭對手，成員為了自己的利益，總是希望壓倒競爭對手，導致“囚徒困境”現象的發生，即率先背離“不降價聯盟”的企業將有提升銷量、擴大市場份額的先機。中國汽車工業協會依靠簽署《承諾書》的方式，很難阻止汽車行業的“價格戰”。

就在簽署《承諾書》的第二天，7月7日，特斯拉就推出了引薦獎勵的促銷活動——推薦朋友去買車，朋友可以獲得3500元的尾款抵扣等福利。雖然特斯拉沒有直接降價，但這種隱形的“價格戰”讓牽頭《承諾書》簽署的中國汽車工業協會有點尷尬。事實上，此前，彩電、鋼鐵、水泥等行業形成的各種價格聯盟在市場競爭和反壟斷的壓力下都紛紛解體。

此次由中國汽車工業協會牽頭、聯合16家主流車企，希望終止汽車行業“價格戰”的做法，也遭到壟斷質疑。對此，7月8日，中國汽車工業協會發布公告，稱《承諾書》中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，所以決定將上述條款從《承諾書》中刪除。同時，中國汽車工業協會也將敦促簽署《承諾書》的16家車企以及其他會員企業嚴格遵守《反壟斷法》，自主定價，公平競爭。這意味著，中國汽車工業協會或已放棄阻止行業“價格戰”的做法。下半年，汽車行業“價格戰”或將繼續。

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