30日上午，重慶路快速路工程3標段（K4＋763－K5＋920）全線首榀鋼混組合梁成功吊裝，標志著重慶路快速路工程進入鋼混組合梁的上部結構施工階段。

重慶路快速路工程全線設計共有85處，合計約6．3萬噸鋼箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架橋平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道處。

鋼混組合梁具有少支?；蛘卟恢！⑹┕し奖憧焖俚膬烖c，并且可以實現工廠化生產，減少現場操作量，在上跨平交路口施工時能最大程度減少對地面交通的影響，在城市高架橋施工中應用廣泛。

(資料圖)

此次吊裝鋼混組合梁跨徑為40m＋60m＋40m，總長度140m，鋼混組合梁重量為1450噸，采用鋼混組合梁場內焊接，運至施工現場，汽車吊現場吊裝并焊接。為保證鋼混組合梁施工的安全和質量，青島城發集團會同專家團隊大膽探索，嚴謹論證，周密謀劃，組織技術、質量、試驗、測量、安全人員多次召開會議，制定科學的組合梁吊裝專項方案，邀請專家進行評審，并組織專家現場驗收。施工中，明確施工人員吊裝崗位職責，梳理各項隱患點，充分實現施工過程標準化、人員組織精細化，確保吊梁工作順利安全進行。

重慶路快速路工程3標段城建集團技術負責人董健介紹說：“本次鋼混組合梁劃分32節，最大節重62噸，為保障吊裝安全，將采用350噸汽車吊，分節一次吊裝就位。計劃吊裝時間6月30日－8月20日。此次吊裝存在兩大施工難點，一是吊裝施工位于開平路口，車流量大，交通調流難度大，施工時需要避開交通擁堵期；二是施工采用汽車吊現場吊裝并場內焊接，焊接長度多；另外，施工正處于夏日，為做好防暑工作，項目部做好降溫措施并安排合理換班時間。”

青島城發城市更新有限公司1－3標業主代表荊志敏說：“重慶路快速路工程全線設計共有85處，合計約6．3萬噸鋼箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架橋平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道處。本次鋼箱梁節段吊裝，標志著項目上部結構進入鋼箱梁現場施工階段。正式吊裝前，城發集團編制了專項施工方案并組織專家論證，對施工完的臨時支架組織專家驗收，對鋼梁加工質量進行場內驗收，確保了各環節安全質量管控到位。下一步將嚴格按照施工方案組織施工，加強工序過程管控，安全優質高效完成后續工程?！?

重慶路快速路工程自開工以來始終堅持全速沖刺的緊密節奏，工地現場呈現一派火速施工景象，目前主線樁基已完成82％，承臺已完成50％，墩柱已完成52％；蓋梁已完成22％，小箱梁預制已完成50％，小箱梁架設完成8跨，為實現年內主線通車打下堅實基礎。

記者 | 朱穎 寧冠宇

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