哪位少年不喜歡跑車，但是家庭出行跑車就顯得很不合適，空間小，舒適性也不強，所以奶爸們更喜歡的是大空間，坐著、開著都舒服的MPV。正好最近廣汽傳祺新推出了一款家用MPV，傳祺M6 PRO，據說品質和顏值都在線，所以不妨先去探探虛實吧。

大氣格柵，精美設計

傳祺M6 PRO的外觀變化主要集中在前臉部分，相比于現款傳祺M6，新車將進氣格柵在縱向上徹底打通，“大嘴”般的進氣格柵令人印象深刻。傳祺M6 PRO格柵兩側的鍍鉻裝飾與LED日行燈相結合，形成了X型設計，官方稱之為“X”展翼主題，進一步賦予其出色的視覺沖擊感。

新車的頭燈和尾燈均采用LED光源，前大燈的造型也很運動，內部呈現矩陣式排列。據了解，該大燈組照射距離可達350米、照明寬度35米，因此夜晚開車，可以提高行車安全性。

側面來看，流線型的廂式車身設計使得傳祺M6 PRO在這樣的尺寸下也顯得并不臃腫，反而體現出機械制造的精密美感。

車尾燈采用了當下流行的貫穿式設計，是由230顆LED發光粒子匯聚而成，視覺效果很出眾，加以車尾方正的造型、車頂高位剎車燈以及下部霧燈點綴，在夜間點亮后辨識度極強。

實用功能，智能配置

內飾部分，傳祺M6 PRO與M6的差別主要體現在兩個方面，一是將老款車型上車主大量反映不是很實用的中央扶手箱與中控臺進行了相連，并將換擋桿、電子手剎、駕駛模式選擇按鈕、杯架、中控屏開關按鍵、應急燈按鍵等安放在此處，使用起來極為方便，以此增強操作的便利性；二是將現款中低配車型所配備的機械式儀表盤+8英寸中控屏升級為7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏，提升車內科技感。

值得一提的是，中控屏還內置了華為HICAR，可以實現手機的無線投屏，只要驗證一次便能長久自動連接，再結合位于中央扶手箱內的手機無線充電功能，徹底擺脫了車內的“有線煩惱”。

隨著駕駛輔助系統的日益普及，傳祺M6 PRO與時俱進，新增了10項駕駛輔助相關配置，包括FCW前方碰撞預警輔助、AEB自動緊急制動輔助、AEB-P行人識別及保護、ACC自適應巡航輔助、LDW車道偏離預警輔助、LKA車道保持輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助、TSR交通標志識別輔助等，在眾多駕駛輔助配置的幫助下，可以大大緩解駕駛者日常用車的疲勞。

越級尺寸，乘坐舒適

很多MPV車型受制于車身設計，雖然稱作可以乘坐7人，第三排卻并不能給乘坐者帶來舒適的乘車質感。但是，傳祺M6 PRO相比于同級別車型在尺寸上有著明顯優勢，其長寬高分別為4780mm，1837mm、1730mm，軸距更是達到了2810mm。相比于比亞迪宋MAX，吉利嘉際以及別克GL6幾乎全面領先。因此，這也令我們好奇，出色的車身數據是否意味著傳祺M6 PRO同樣擁有著出色的空間？

前排座椅和第二排座椅都采用了獨立的座椅設計，第三排座椅是三人聯排座椅設計，支持4：6比例放到。三排座椅的坐墊長度都在47~48cm左右。

對于MPV車型來說，上下客是否方便是一輛MPV車型符不符合家用的重要標準，這臺傳祺M6 PRO前后排的離地高度都在42cm左右，整體設計的非常便于乘員上下，并且也確保了車輛的底盤離地間隙，設計十分合理。

這臺傳祺M6 PRO的后備箱離地高度達到了65cm左右，能比較輕松的拿取大件行李。

車內空間上，前排座椅按照模特（身高175CM，體重80KG）身材調節至舒適，并將二排座椅把滑軌調節到最后時，這時第二排仍有可以翹“二郎腿”的空間富余。車內可以容下7名身材如我一般的壯漢，證明了其車內空間還是符合MPV的基本標準的，也足以滿足大多數消費者的家用需求。

與此同時，這輛傳祺M6 PRO在第三排座椅放平的狀態下，后備箱的容積還是相當可觀，根據官方數據，此時后備箱容積能達到1100L。對于一般的大件行李都可以輕易的放下。

當第三排座椅在展開狀態下，根據官方資料給出的數據，此時的后備箱容積還能達到324L。這不僅可以放下一輛嬰兒車，還可以放下兩個24寸的行李箱。足以說明在滿載7人的情況下，后備箱也有足夠的空間裝載一家人出游時的行李。

另外，傳祺M6 PRO為了全家人的出行需求，在車內前后一共提供了7個可供充電的接口，讓一家人出游時不會再因手機不能充電而產生爭執。

動力順暢，底盤高級

一臺適合家用的MPV車型，最重要的是能夠平緩舒適的為乘客帶來出色的舒適體驗。因此，傳祺M6 PRO搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面則與之匹配了7檔濕式雙離合變速器。這套動力總成，最大功率為124kW，峰值扭矩更是達到了265N·m，足以滿足消費者多場景的使用需求。

具體來看，新車提供ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式供選擇，在試駕中也做了分別的體驗。行駛中開啟ECO的模式下，車輛完全處于一個節油舒適的狀態，行駛起來非常平順。當開啟SPORT模式下，踩下油門，明顯能感到發動機轉速的升高以及變速箱不再像其他模式下升檔的那么積極，在延緩升檔的作用下，此時發動機也會壓榨出更多的動力，讓消費者擁有著更強的信心去完成超車等駕駛行為。但相對應，在試駕期間，最喜歡用的還是COMFORT模式，行車間既保證了平穩舒適的同時又能兼顧動力的輸出。

懸架部分，新車采用的是前麥弗遜式和后扭力梁式懸架結構，雖然新車后懸架采用的是扭力梁結構，但在試駕的過程中我處于主駕位置，在通過減速帶與顛簸路面時，車輛整體的濾震性以及對震感的吸收均處理的極為細膩，以此保證車輛整體的舒適感。

在駕駛這輛傳祺M6 PRO行駛在北京的環路上時，車道偏離和車道保持系統在開啟的狀態下，很輕松的讀取出地上所畫出的行駛線。雷達在感知我偏離了車道中心時，首先儀表盤上會有提示，同時方向盤也在駕駛輔助的作用下，引導車輛回歸所行駛車道進行安全行駛。

最懂中國家庭的MPV當屬傳祺M6 PRO，現時購車還可享多重優惠：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險，至高5000元置換補貼。

寫在最后

前不久，三孩政策相關內容公布，在未來很長一段時間里，也許很多家庭成員數量會明顯增加，這就使得家庭用車在大空間的同時，還需要堅固一定的舒適性，所以MPV就是一個最佳選擇之一。而作為中國品牌MPV領域的引領者之一，他們在家用MPV的全新之作傳祺M6 PRO是一款產品力極強的車型。不僅在外觀上進行了大更新，內飾的空間布局，智能配置以及動力、底盤操控都進行了重新的調整，可以說這是一款比優秀還優秀的MPV，如果有意再添丁的奶爸們一定要留意哦。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：選車網

原標題：《兼顧全家人的剛需 試駕廣汽傳祺M6 PRO》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。